蔚来 11 月交付 15,959 台，第二代技术平台车型持续热销

12 月 1 日，蔚来 (NYSE:NIO; HKEX:9866; SGX:NIO) 公布了最新交付量信息：蔚来 11 月共交付新车 15,959 台，同比增长 12.6%；2023 年 1-11 月，蔚来共交付新车 142,026 台，同比增长 33.1%。蔚来新车已累计交付 431,582 台。

今年以来，国内车市价格战不断，新能源汽车市场"战况"尤为激烈。进入四季度后，部分品牌主动调低在售产品价格继续谋求"以价换量"。而在刚结束不久的广州车展上，多个品牌新车型竞相上市，起售价依然"卷"起。在这样的大背景下，蔚来在保持价格体系基本稳定的情况下交付量依然维持在高位，因此其交付数据极具含金量，并继续保持在高端纯电领域的引领地位。

技术积累构筑竞争优势，蔚来持续引领高端纯电市场

作为全球首个完成技术平台垂直切换的智能电动汽车品牌，蔚来在高端纯电市场始终保持着引领者地位。

最新数据显示，今年 1 至 10 月，蔚来在成交均价 30 万以上的高端纯电市场占有率为 60.6%。其中，江浙沪地区在全国总销量的占比高达 51.0%，江浙沪地区成交均价 30 万以上高端纯电市场蔚来占有率达 54.6%。另据数据显示，今年 1 至 10 月，蔚来销量的增速远远超过包括 BBA 在内的传统豪华品牌。

目前，蔚来已正式进入产品强周期，8 款在售的第二代技术平台车型已形成最强产品矩阵，在 30 万-60 万的价格区间可充分满足用户多样化的需求，覆盖 BBA 80% 销量占比的主销市场。包括全新 ES6、全新 ES8、ET5 和 ET5T 等在内的二代平台车型产品力持续爆发，打出漂亮的销量"组合拳"，助力蔚来的销量维持高位。

上述成绩的背后，与蔚来长期进行研发投入积累而成的产品与技术领先优势密不可分。过去五年多，蔚来在研发领域的投入已超过 300 亿元，是新势力中研发投入最多的企业。

在"NIO IN 2023 蔚来创新科技日" 上，蔚来系统展示了其布局的智能电动汽车 12 项全栈技术及行动。"蔚来技术全栈"覆盖智能电动汽车业务全景，包括：芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、车辆工程、整车全域操作系统、全景互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能和全球数字运营等 12 项关键技术领域，满足蔚来在智能、电动、汽车，产品、服务、社区，多品牌、多平台、多区域三个维度、九大要素的研发和运营需求。其中的多项技术成果已领先全行业。

研发成果的有效应用也让蔚来拥有了过硬的产品品质。今年 7 月，ET5 和 EL7（中国市场 ES7）双双获得汽车界最权威安全测试机构之一 Euro NCAP 欧盟新车安全评鉴协会五星安全评级（2023 新规）。该新规启用至今，蔚来是首个达成五星安全评级的汽车品牌。10 月，ET5 Touring (中国市场 ET5T）成为第三款获得 Euro NCAP 五星安全评级（2023 新规）的蔚来车型。此外，全新 ES6 在懂车帝夏测 60 多款车型中，是唯一获得综合评价全 G（优秀）的车型。

目前，蔚来在上海、合肥、北京、南京、深圳、杭州、圣何塞、慕尼黑、牛津、柏林、布达佩斯以及新加坡等地设立了研发与生产机构。截至 2023 年 10 月底，蔚来全球申请中及已授权专利总数达 7,600 件。

企业势能不断向上，蹚出新能源行业的"高铁路线"

自创立以来，蔚来始终坚持长期主义发展理念，围绕全场景、全产品生命周期，为用户体验的提升持续创新，引领科技变革。依托蔚来云技术，蔚来搭建了"可充可换可升级"的能源服务体系，为车主提供全场景化的加电服务。其中，蔚来换电模式已经在业界具备较强的影响力，并迎来了同业合作伙伴。

11 月 21 日，长安汽车与蔚来在重庆签署换电业务合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。

11 月 29 日，吉利控股与蔚来在杭州签署了换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。根据双方的合作协议，吉利与蔚来的换电合作将在"私家车"和"营运车"两大体系间同时开展，这意味着蔚来换电模式在 B、C 两端的商业价值已经显现。

实际上，2020 年以来，国家多个部门相继颁布多份文件，推动换电网络和标准体系建设，鼓励开展换电模式推广应用，推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台和换电电池包等标准制定，以实现资源效率的最大化利用。长安汽车、吉利控股与蔚来的合作，符合国家新基建、新能源的发展方向，将加速换电技术标准化、换电网络规模化的进程，助力汽车行业低碳转型。

在信息时代和第四次工业革命的交互影响下，中国目前在诸多领域相比传统发达国家已毫不逊色。在新基建领域，中国高铁已经形成了网络规模，在带动地区经济发展的同时也创造了可观效益，并实现了技术对外输出。正如潜心布局多年的高铁建设一样，回溯蔚来换电这一路，从基建先行到实现内部闭环运营，再到面向行业开放共享，直至形成网络效应，在智能电动汽车领域重现了"高铁路线"。

蔚来充换电业务的持续布局，叠加产品、技术与服务等方面的持续投入与创新，将由量变转为质变，合力让蔚来积聚起企业整体向上发展的强大势能。而这也正是蔚来对长期主义坚守的结果。

11 月 20 日，在蔚来成立 9 周年之际，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌发起面向全员的内部讲话与问答。在谈到长期主义时，李斌表示为了应对激烈的竞争，蔚来也在内部做好了各方面的准备，并"狠抓执行"。

李斌认为：长期主义和短期执行并不对立，长期主义也并不是不做好短期执行的借口，正如马拉松的每一步都需要跑好。蔚来不仅要追求短期成功，也要去追求和持续建立长期竞争力。"长期主义就是把事情的底层逻辑想清楚，长期的目标想清楚，但是执行时需要一步一步地去完成目标。"

在李斌看来，新能源市场的资格赛已进入到最后阶段，未来两年会是竞争最激烈的阶段，将来两年的优先事项是确保核心关键技术的长期投入，并保持技术与产品的领先优势，确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争，专注高效执行和体系能力提升。由此来看，按照蔚来的理念，做好执行，长期主义就不会是一场空谈。