大切诺基驾驶模式切换使用详解（2019吉普切诺基第一次驾驶）

你必须了解Jeep切诺基与普通紧凑型SUV有何不同。与福特Escape、本田CR-V、马自达CX-5甚至其Compass稳定型汽车不同，切诺基致力于提供无与伦比的越野能力，更不用说可用的V6发动机和出色的牵引能力，这无疑是有吸引力的。

唉，"吸引力"不是我们在2014年车型年首次亮相时描述的切诺基。除了两极分化的前端，它的内部存储选项缺失，基本的2.4升发动机似乎与九速自动变速箱不匹配。Jeep在2019年解决了切诺基的大部分问题，采用了全新的可选涡轮增压2.0升发动机，设计更流畅，内部储物空间更大。

四个，六个或四个。

新的270马力，涡轮增压2.0升直列四缸发动机是切诺基发动机水平，这可能看起来很奇怪。价格比3.2升V6发动机高500美元，售价1745美元，而2.0升发动机低1马力。这是怎么回事？

在295磅-英尺，2.0升提供更多的扭矩。它不仅比V6高56磅-英尺，而且它的峰值扭矩达到了较低的发动机转速(3000转/分，而V6的峰值扭矩为4400转/分)。扭矩的优势使2.0升切诺基在吸收气体时感觉更强。此外，动力系统使用的最终传动比为3.73比1，比两种V6选项都短。这种组合使整体加速更快，越野人士将从可选的低速范围获得额外的扭矩和51.4比1的出色爬行比。

虽然新款2018款2.0升herder配备了8速自动变速箱和Jeep全新的轻型混合动力eTorque系统，但对于切诺基来说，发动机配备了与基本四缸和V6相同的9速自动变速箱。发动机。虽然我们发现基本发动机是9速超速，但2.0升的额外功能平滑了粗糙的补丁。除了强劲加速背后略带恼人的嘶嘶声，2.0升的感觉正好适合切诺基。

细梳齿

可以配置2.0升Jeep的动力总成，从前轮驱动到全轮驱动再到低速四驱。后者可以通过机械锁定后差速器来进一步升级。被Jeep称为Active Drive I的全轮驱动系统与许多紧凑型SUV中的系统一样，只有在系统需要额外牵引力时才会将动力传递到后轮。

Jeep表示，全轮驱动系统的更新降低了其重量和油耗。50磅的饮食加上发动机停机的改善，意味着无论引擎盖下是什么发动机，切诺基在2019年都应该有更好的燃油经济性。官方数据尚未发布，但根据动力总成的配置，您可以放心地预计，2.0升将达到当前21至24 mpg的V6额定功率。另外考虑到2.0升涡轮增压不会造成高空空气不足。

替代发动机之间相差500美元，你可能会奇怪为什么有人会选择V6。嗯，它仍然有4500磅的牵引能力，比2.0升的额定重量高500磅。除了其他任何一款紧凑型SUV，无论发动机如何，低端系列可选的空挡设置意味着你可以把切诺基拖在房车后面。

进进出出

随着新发动机得到所有的关注，你可能会错过软设计。最引人注目的变化是从去年的窄而高的卤素大灯到大切诺基和指南针等大型发光二极管灯。发动机罩和举升门现在由更轻的材料制成，尽管外部尺寸或间隙没有显著变化。

在后面，牌照现在位于举升门上，而不是后保险杠上，你可以在它下面滑动你的脚来释放举升门。扩大的侧袋和重新定位的提升闩锁有助于将返工后的货舱提升到第二排后面的25.8立方英尺。这个数字仍然落后于许多紧凑型SUV的空间，但至少现在你可以放一两个高尔夫球袋，而不用丢弃折叠式60/40分离式后排座椅。后排座椅以54.9立方英尺折叠，仍有足够的空间满足大多数家庭的需求。

坐在前座，你会发现新的内饰，如缎面镀铬和钢琴黑色装饰。更重要的是，移位器前面的新小房间可以容纳一两部手机，靠近USB端口和115伏电源插座。我们欣赏这种智能升级，因为该品牌最新版本的Uconnect信息系统为所有型号提供Android Auto和Apple CarPlay支持。

付钱吧。

我们驾驶的一部分包括沿着切诺基的Trailhawk土路的引导路径。随着低速和低速巡航控制系统的引入，当切诺基自信地爬过障碍物时，2.0升发动机会逐渐熄火，这会损坏其他紧凑型越野车的保险杠和侧裙。

虽然它没有舞台上的一些SUV那么大的储物空间或座位空间，但切诺基一直以越野和雪地技能著称。2019年，Jeep切诺基增加了新的、更强大、更高效的发动机、更成熟的设计和有用的内部更新，这些都比最接近的竞争对手更有价值。