海康威视：业务扩容挖掘新机会，AI 开放平台满足碎片化需求

近日在最新一期的调研会上，海康就投资者采访提问进行答疑。

面对软件时代需求及行业环境的不确定性，海康持乐观态度，因技术在变革，安防行业也在升级扩容，比如在各安防细分领域上，出现从以侦破案件为主，到以预防潜在危险为主，从减少交通违章为主，到减少交通事故主等变化，这些都将减少整个社会的运行投入成本。打开视线，会看到更多业务和机会。

对于智能化需求的挖掘，海康认为目前主流依然是人脸识别，除此之外的需求都非常碎片化。

碎片化需求上，因基于训练的AI，涉及到样本、算法以及工程成本等等问题，并非仅有AI技术可解决，比如读码，不同角度、不同地方，不同光线下的一个补光问题就非常具有挑战，故而难以规模应用。这不是海康一家能囊括，海康为此推出了AI开放平台，主要解决需求碎片化、场景化问题，为中小微企业和开发者提供算法训练能力，用户可以自己来做数据的样本，平台将样本训练的特征提取以后，自动加载到应用系统中。

对于美国的制裁，海康与海思保持密切沟通，同时做好应对措施：一方面去年开始大大提高原材料库存，一方面海康在过去几年来，所有产品的原材料都有替代方案，芯片亦如此，以此保证平稳交付。

以下是调研全文，雷锋网作了不改变原意的整理与编辑：

Q：过去在硬件的时代，和客户沟通交流需求都比较顺畅自然，现在的升级更多是在软件的维度，需求不确定性更大，同时叠加经济环境的不确定性，那么我们怎么判断客户对于新方案的需求如何落地和放量呢？

A：我们对行业的发展比较乐观。智能化仅仅是开始，对海康来说面对的行业已经不再是安防，安防仅是海康的一个业务领域而已。

今天说的安防，也不是过去安防的概念。比如早期解决治安问题很重要，刑事犯罪问题的优先性最高。西湖区10年前每年大概会有15起左右命案，去年一起都没有了。但是社会治安面临着新的挑战，如果能把社会方方面面的风险把握的很清楚，对一些潜在的风险做精准的防御，那么整个社会要投入的运行成本就会大幅度下降。

比如交通领域，全国每年交通事故报告的死亡人数大概6万人，这还只是按照在交通事故发生后7天内发生的死亡来核算的，如何能够降低交通事故死亡人数？全国交通领域保险一年的收入大概4,000亿元，理赔支出也大概是这个数字。那么现在视频技术的发展让交通违章降低了，能不能降低一些交通事故的数量？如果能够降低，将是一件非常有意义的事情。这样的业务虽然是安防但也不仅仅是安防，当我们把视野打开，就会看到业务的机会，也可以为社会、为用户做很多有意义的事情。

Q：目前政府在新基建上会有新的投资，过去海康的政府业务的增长和国家基建的投入力度是相关的，对于在新基建上会如何受惠，公司怎么看？

A：现在新基建是个很热的话题，在安防行业我们还没有看到与此相关的特别支出，但是安防在过去这么多年，已经在所有的行业应用中渗透，所以无论政府的投入形式如何，我们都能沾点光。新基建对某些应用的投入力度可能很大，比如5G基站，虽然这与海康没什么关系，但基站往往会夹带摄像头一起投入，用于这些设施的保护，所以就会有一定的带动作用。

Q：智能化需求的挖掘和企业的商业应用上，公司是否有具体的案例或效果？公司未来会如何做这一块？年报中，企业智能化涉及到的行业其实非常细、杂且碎片化，那么它是可复制的还是每个细分业务都要单独开发？

A：关于智能化这一块，我们现在能看到的比较主流、相对比较有规模的应用，就是人脸的识别。

除人脸识别以外，我们看到的需求都是碎片化的，很难有比较大的应用。比如说物流读码，无论是读条码、二维码，读码产品形态和使用环境都非常丰富。不同尺寸的二维码和条码、不同的光线、角度等等，使得读码需求变得非常碎片化。目前，到处都是规模容量不大的应用需求。怎么来解决碎片化的问题，很多企业也都在探讨，但现在难有更好的办法。

因为目前的人工智能，是基于训练的模型，既然是基于训练，就涉及到样本的问题、算法选择的问题、以及工程成本的问题。不是简单掌握了人工智能技术就可以应用，在很多情况下会回到工程化的成本问题。比如我刚才提到的读码，在不同的角度、不同的地方、不同的光线下，仅仅是一个补光的问题就非常的严峻，面临非常多的挑战。为了解决需求碎片化这个问题，我们在2019年推出了AI开放平台，这个平台主要用来解决智能应用场景化、碎片化的问题。用户可以自己来做数据的样本，平台将样本训练的特征提取以后，自动加载到应用系统中。中间不需要海康的介入，海康免费提供算法训练的能力。AI开放平台是一个主要面向中小微企业和开发者的免费平台，根据我们年报披露的数据，AI开放平台上线的通用功能大约有40多项，平台的日均调用次数是3,500万次，累积的训练模型超过1万个，其中超过95%以上是垂直行业的碎片化模型场景。

Q：从去年年底大家就开始担心华为有可能会被美国进一步的制裁，而海康的芯片有一大部分来自于海思。公司从去年上了实体清单之后，有哪一些新的准备？包括对后续的风险是如何看待的？

A：对于美国进一步的制裁，也是我们非常关注的事情。一方面我们跟海思保持紧密的沟通，关注美国制裁可能进一步加重到什么样的程度，以及评估带来的影响。另一方面，在过去这些年，海康并不是只用海思的芯片，海康所有产品的原材料都有替代方案，我们同时在使用其他芯片厂商的产品。如果仅从海思芯片这个角度来看，即使美国的制裁进一步严厉，对海康的影响不会太大。去年我们把原材料库存拉的这么高，就是为了应对可能突发的状况，保证平稳的交付。大家关注到海康的经营性现金流以及库存的问题，我们的存货从上一年50到60亿大幅度上升到了差不多110多亿，就是为了平滑供应商切换可能带来的风险，以能保证我们交付的平稳。

Q：关于存货，在19年的时候原材料上升比较多，但是也转换了大部分产品的设计，请问接下去存货是否会有相应的下降？有没有测算过这部分减值的风险？

A：财务的减值风险肯定是严格按照企业会计准则在做。由于我们做的产品都是嵌入式产品，是按计划采购，不是现货交易，价格相对比较稳定，不太受短期的波动影响。我们给供应商滚动的forecast，原材料价格基本都是锁定的，波动非常的小。不像内存条、flash颗粒，有时候波动非常大。我们的生产计划是根据原材料的情况安排的，切换设计前会先考虑消耗库存。此外，我们的销售规模还在增长，库存的比例会根据我们的销售情况、供应商的供应情况来做调整。调整的时候还要考虑其他风险的影响，比如说疫情风险带来的影响，比如说有些芯片厂商在马来西亚、菲律宾现在都全部停止了，所以我们要看各方面情况。如果要降低交付的风险，依然要做比较多的库存，库存的数据是增是减，要看国际贸易包括美国的制裁会怎么演变。从短期来看，我们没有下调的安排；从长期来看，确实是要回到正常的状态。三个月、六个月的时间，我认为库存是不会从120亿降回到原来正常的状态，因为有太多的不确定性持续存在。库存的数量、物料的结构是在不断发生变化的。

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